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新型的綠色無磷轉(zhuǎn)化膜技術(shù)逐漸成熟并快速發(fā)展，該工藝能徹底的不使用P、Mn、Ni、亞硝酸根等有害物質(zhì)，目前主要有鋯鹽前處理工藝、硅烷前處理工藝。
出現(xiàn)的問題：
1.磷化膜皮膜間存在間隙，皮膜溶解后腐蝕開始進(jìn)行。
2.鋁板經(jīng)過磷化前處理后防腐能力較鋯化處理差。
3.鋁材經(jīng)過普通磷化處理會存在不能上膜或膜析出的現(xiàn)象，達(dá)不到防腐效果。
4.傳統(tǒng)的無鉛電泳漆配套鋯鹽前處理內(nèi)板電泳幾乎不能上膜。
5.工序槽液污染鋯化槽。
6.因鋯化膜較薄，易產(chǎn)生銹蝕，試驗(yàn)表明冷軋板經(jīng)過鋯化處理在空氣中6min后會產(chǎn)生銹蝕。
7.沖壓工序使用的油石，打磨后經(jīng)過前處理電泳均無法消除打磨后印痕。
解決以上問題的方法：
1.逐漸向周圍擴(kuò)散；鋯化膜皮膜致密，皮膜間無間隙，不易產(chǎn)生皮膜溶解，因而具有優(yōu)良的耐腐蝕性。
2.利用鋯化處理的鋁板幾乎無腐蝕。
3.磷化在處理鋁材時需對處理液中F離子含量進(jìn)行調(diào)整，增加F離子對板材的腐蝕量，才能夠達(dá)到防腐要求。
4.利用四枚盒法進(jìn)行泳透力測試，配套鋯化前處理需要對電泳涂料的泳透力改進(jìn)，改進(jìn)后的高泳透力電泳漆2#，泳透力可以達(dá)到60%左右。
5.鋯化處理前需要對車身進(jìn)行純水清洗，同時對槽中細(xì)菌數(shù)進(jìn)行控制6.鋯化后的水洗工序需要通過增加防干噴淋或防銹劑防止車身銹蝕。
7.焊裝工序打磨使用400#以下的砂紙且打磨深度在4μm以上的打磨印。除打磨外，白車身焊渣、鐵屑、油污也必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。
解決方案：
鋯化前處理技術(shù)與傳統(tǒng)磷化技術(shù)在工藝、設(shè)備上存在一定的差異，但局部改造兩者可以相互切換。在防腐性能上，鋁板、鍍鋅板經(jīng)過鋯化與磷化處理后耐腐蝕都能夠達(dá)到要求，但冷軋板經(jīng)鋯化處理后耐腐蝕能力較普通磷化弱，需要對材料進(jìn)行改進(jìn)、工藝調(diào)整使冷軋板的防腐性提升。