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表面粗糙度對冷軋汽車板磷化膜耐腐蝕性能的影響
磷化處理由于簡單可靠、費用低、操作方便等優點廣泛應用于汽車板涂裝行業。冷軋汽車板經過磷化處理后表面形成的磷化膜作為油漆涂層的基底,能顯著提高涂層的耐腐蝕性能,阻止腐蝕向冷軋汽車板表面擴散,增強漆膜附著力。
出現的問題：
1.磷化膜晶粒呈長條板狀,橫向平鋪,致密性較差,出現了大晶粒叢生現象而且整個磷化膜的完整性很差,出現局部未磷化區域較多。
2.出現凹凸不平的粗化增加冷軋板表面的真實比表面積,進而使磷化過程中形核的活性中心增多,從而形成致密完整的磷化膜
3.由于冷軋板表面成核的活性中心增多,磷化過程中基板中溶解出來的Fe2+就更加容易和磷化液反應生成P相Zn2Fe(PO4)2·4H2O。表面粗糙度越小,形核的活性中心減少,基板表面的酸溶解性大大降低,從而抑制了磷化過程中基板表面的化學轉化性能,使磷化膜的形核率降低。
解決方案：
1.控制晶粒尺寸在2μm～4μm左右,縱向生長,整個磷化膜的致密性和完整性都非常好。
2.溶液中的電化學開路電位和極化曲線,通過對極化曲線進行擬合。
3.在冷軋板磷化反應的初始階段,即酸蝕階段,開路電位可以表征鋼板磷化膜表面的腐蝕電化學活性,電位越正,表明冷軋板的腐蝕傾向性越小,電化學活性越低。
解決方案：
通過表面粗糙度和冷軋板可磷化性實驗可以預測冷軋板磷化后磷化膜的質量。提高冷軋汽車板表面粗糙度有利于冷軋板表面形成致密均勻的磷化膜,提高磷化膜的“P比”,提高磷化膜的耐腐蝕性能。