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概述原理
TD模具表面超硬化處理技術(shù)經(jīng)研究不斷的持續(xù)改進，在解決冷作模具磨損失效的應用其技術(shù)、品質(zhì)、成本和響應速度等方面有很大的優(yōu)勢。
技術(shù)特點
熱擴散法碳化物覆層處理（Thermal Diffusion Carbide Coating Process）,簡稱TD覆層處理，是一種通過高溫擴散作用于工件表面形成一層數(shù)微米至數(shù)十微米的金屬碳化物覆層，其結(jié)構(gòu)如上圖所示。該覆層具有極高的硬度，HV可達3200左右，且與母體材料冶金結(jié)合。實踐證明，這種覆層具有極高的耐磨，抗咬合，耐蝕等性能，可提高工件壽命數(shù)倍至數(shù)十倍，具有極高的使用價值。
主要效益
1． 大幅度提高工模具或工件的使用壽命，節(jié)省生產(chǎn)成本或運行成本。
2． 大幅度改善產(chǎn)品外觀，提高產(chǎn)品尺寸的均一性，提升產(chǎn)品質(zhì)量。
3． 大幅度節(jié)省維修時間和勞動強度，并減少因維修停機所帶來的損失。
4． 摩擦系數(shù)降低，抗咬合性能大幅度提高，無須潤滑或減少潤滑或無須采用高級潤滑產(chǎn)品。
技術(shù)比較
通過在工件表面形成一層高硬度的耐磨材料是提高工件耐磨，抗咬合，耐蝕等性能，從而提高其使用壽命的有效而又經(jīng)濟的方法，TD覆層處理技術(shù)以碳化釩覆層為例，其表面硬度可達HV3200左右，較傳統(tǒng)的表面處理方法如滲碳HV~900；滲氮HV~1200；鍍硬鉻HV~1000；甚至滲硼HV 1200~1800等表面處理的硬度高得多，因此具有遠優(yōu)于這些表面處理方法的耐磨性能。
物理氣相沉積（PVD），物理化學氣相沉積（PCVD），化學氣相沉積（CVD）,TD覆層處理是現(xiàn)代的幾種表面超硬化處理方法，其中PVD，PCVD 工藝溫度低,變形較小,所形成的氮化鈦覆層HV可達2000左右,但由于這兩種方法形成的氮化鈦涂層與母體材料的結(jié)合力較差,實際應用中,容易出現(xiàn)涂層的剝落,在使用條件較為苛刻的場合,如引伸類模具;根本就無法達到滿意的使用效果,甚至根本無效果.因此PVD,PCVD往往難以發(fā)揮超硬化合物覆層的性能優(yōu)勢。
高溫CVD法形成的碳化鈦覆層與TD覆層處理獲得的表面覆層硬度接近,并且高溫CVD法和TD覆層處理的覆層與基體都是冶金結(jié)合,具有PVD和PCVD無法比擬的膜基結(jié)合力,因此是最有效的表面超硬化方法.相比而言,CVD覆層的運行成本較高,后續(xù)處理也比較麻煩,其應用主要集中在硬質(zhì)合金工件上.而TD覆層處理由于后續(xù)處理比較方便,因此既可以用于鋼鐵材料,也可以用于硬質(zhì)合金.此外,TD覆層處理技術(shù)在無須褪去原先覆層的情況下,可以進行多次重復處理。
應用范圍
TD覆層處理可廣泛應用于由于各類磨損所引起的模具與工件或工件與工件之間的拉傷或磨損超差的問題.其中因咬合或粘結(jié)而引起的拉傷或拉毛問題,TD覆層處理是世界上最好的解決方法之一.因磨損而引起的工件尺寸超差等問題,通過TD覆層處理后,提高使用壽命上十倍是很正常的。
所處理工件的材料,含碳量大于0.3%的各類鋼鐵材料,硬質(zhì)合金等.一般推薦各類中高合金工模具鋼。
TD處理的特點
隨著社會（汽車行業(yè)）的發(fā)展，人們對各個方面都有更高的要求。為了滿足這個需求，特別是針對汽車安全性能的要求越來越高，而且汽車所用的鋼材強度越來越大，對模具質(zhì)量的要求也不斷的提高。而模具在生產(chǎn)過程中容易拉傷，為了解決模具的拉傷問題，我們對汽車模具表面必須進行強化處理。而強化處理有很多種，TD處理是最適合、實用的。
模具通過TD處理后，會大大提高模具表面的耐磨性和母材的韌性，在一般條件下和普通模具相比，它的使用壽命要提高8倍以上；同時會降低產(chǎn)品的不良率10%以上；也節(jié)約了反復修模、裝模的次數(shù)，更重要的體現(xiàn)出從各方面的節(jié)約了生產(chǎn)的成本。
